Ohne Kontrakt kein Dünger?
Anfang März 2027. Der Bestand will Stickstoff, der Boden trägt endlich. Du fährst mit dem Düngerstreuer zum Landhändler. Der fragt: „Auf welchen Kontrakt soll ich das buchen?“ Du sagst: „Ich habe keinen Kontrakt gemacht. Das brauchten wir die letzten Jahre doch auch nicht.“
Die Antwort: „Dann kann ich dir leider nichts geben. Wir haben nur für Kontrakte eingelagert.“ Du fährst mit leerem Düngerstreuer wieder vom Hof.
Moin liebe Spatenwühler. Klingt ausgedacht? Im Mai 2026 lautete mein Titel hier: Vergiss Stickstoff, die echte Krise 2027 heißt Schwefelsäure. Auch das war ein Szenario. Fehlt Schwefelsäure, wird es später bei Schwefeldünger und DAP eng. Damals klang das für viele weit hergeholt. Jetzt, im November 2026, sind beide teuer, und Händler warnen, dass im Frühjahr nicht mehr viel nachkommt.
Die Schwefelprognose vom Mai 2026 wird also gerade Realität. Damals habe ich aber auch geschrieben: Stickstoff wird wohl ausreichend verfügbar sein. Genau da dreht sich jetzt das Bild. Die Gasspeicher sind miserabel gefüllt, und das dürfte auch die Stickstoffproduktion treffen. Nicht nur die Preise sind hoch. Es könnte ein echtes Thema der Lagerverfügbarkeit werden, verstärkt durch die Logistik. Noch 87 Tage bis zum Ende der Düngesperrfrist. Und nach allem, was ich gerade von Landhändlern höre, könnte die Szene vom Anfang schneller Wirklichkeit werden, als uns lieb ist.
Zu wenig gekauft
Wie viel ist für das Frühjahr schon vorgekauft? Die Frage habe ich in den letzten Wochen jedem Landhändler gestellt, mit dem ich zu tun hatte, hier oben und im Rest der Republik. Die Antworten waren erstaunlich einheitlich: circa die Hälfte der üblichen Menge. Manchmal mit einem „wenn überhaupt“ hinterher.
Das ist meine Stichprobe, keine Statistik. Eine amtliche Zahl dazu gibt es nicht. Aber die Landwirtschaftskammer Schleswig-Holstein meldete schon Anfang September: 10 bis 30 Prozent eingelagert, wo sonst 40 bis 45 stehen. Und Yara sieht zwar Aufträge, aber keine Käufe auf Vorrat. Dass Hersteller gern früh verkaufen, wissen wir. Die Richtung bestätigen trotzdem alle.
Und der Handel? Legt kaum etwas auf eigene Rechnung hin. Ehrlich gesagt kann ich das verstehen. Zwischen Sommer 2008 und Januar 2009 hat sich der Harnstoffpreis mehr als halbiert. Wer einmal Dünger teuer eingekauft hat und darauf sitzen geblieben ist, macht das kein zweites Mal.
Zu teuer hergestellt
Ende Oktober lag der Gaspreis in Europa erstmals seit 2022 über 100 € je Megawattstunde. Das ist ungefähr das Dreifache von vor dem Iran-Krieg. Für Stickstoff heißt das: Europa produziert teurer, als es importieren kann.
Und die Werke in Europa? AGF Nitrogen, die Stickstoffsparte der Agrofert-Gruppe, zu der auch Piesteritz gehört, fährt ihre Anlagen nur noch mit 80 bis 85 Prozent, in Frankreich steht eine Linie still. Der Chef sagte es diese Woche offen: Entweder der Markt kauft jetzt, oder es gehen binnen Wochen weitere Anlagen vom Netz. Da beißt sich die Katze in den Schwanz. Wer nicht vorkauft, sorgt nicht nur dafür, dass der Dünger im Frühjahr knapp wird. Er sorgt mit dafür, dass er gar nicht erst produziert wird.
Also importieren. Nur läuft da gerade auch nichts rund. Der Weltmarkt ist nicht leer, aber wichtige Wege sind gestört. Durch die Straße von Hormus ist seit September kein Düngerschiff mehr gefahren. Europa hängt dort direkt nur mit 1 bis 2 Prozent seiner Stickstoffimporte dran, den Weltmarktpreis treibt es trotzdem. Russische Ware halten die EU-Zölle weitgehend draußen, und dort werden inzwischen auch Werke getroffen. Novomoskovsk brannte Ende Oktober, so jedenfalls ukrainische Quellen. China macht Stickstoff aus Kohle, unabhängig vom Gaspreis. Aber ob Ware rausgeht entscheidet Peking, und die Exportquote für Harnstoff liegt mit 3,3 Mio. t rund ein Drittel unter den Ausfuhren von 2025. Bleibt Nordafrika. Ägypten liefert inzwischen knapp 60 Prozent des Harnstoffs, den die EU außerhalb Europas einkauft. Die Lücke lässt sich füllen. Nur nicht billig.
Und über allem hängt seit Januar der CO2-Grenzausgleich. Für bestimmte importierte Dünger und Vorprodukte wird abgerechnet, was bei der Herstellung an CO2 angefallen ist. Kohle-Stickstoff aus China trifft das besonders, er ist ungefähr doppelt so CO2-lastig wie Gas-Stickstoff. Bezahlt wird erst 2027, eingepreist ist es heute schon. Billig auf Halde liefert da keiner.
Zu langsam gefahren
Nehmen wir an, die Werke laufen doch, und die Schiffe kommen an. Dann ist der Dünger im Hafen. Aber noch lange nicht beim Händler im Binnenland.
Am 1. Oktober stand der Rheinpegel in Kaub bei minus 6 Zentimetern, ein historischer Tiefstand. Heute ist es kaum besser. Am Niederrhein sieht es ähnlich aus, auf der Oberelbe fährt seit dem Frühjahr kaum noch ein Frachter.
Ein Beispiel aus dem Oktober: 4.600 t sollten per Schiff von Rotterdam nach Nürnberg. Bei normalem Wasserstand lädt ein Schiff gut 1.500 t, drei Schiffe reichen. Bei Niedrigwasser darf jedes nur noch circa 330 t laden, sonst setzt es auf. Die Reederei brauchte deshalb vierzehn Schiffe für dieselbe Menge. Und wer auf die Straße ausweicht: Ein Lkw fährt 25 t, für 4.600 t sind das rund 180 Lkw. Die müssen erst mal frei sein, samt Fahrern.
Jetzt rechne mal zusammen. Nur die Hälfte der Ware ist gekauft. Der Handel lagert nicht vor. Die Werke fahren die Produktion zurück. Importe kommen nur schleppend. Und was ankommt, tragen die Flüsse nur zu einem Bruchteil ins Land. Wird die zweite Hälfte erst im Januar oder Februar gekauft, muss viel Ware in ein enges Zeitfenster, über Straße und Schiene.
Wir hier oben haben es vergleichsweise gut. Seehäfen vor der Tür, Brunsbüttel um die Ecke. Spannend könnte es im Binnenland werden, an Main und Neckar, im Süden, aber auch am Niederrhein. Und da wird die Szene vom Anfang greifbar. Unter Landhändlern wird schon diskutiert, im Frühjahr vorrangig auszuliefern, was vorgekauft ist. Ein Händler aus dem Münsterland schreibt es seinen Kunden ziemlich klar: Ware ist grundsätzlich da, Verträge sind gemacht. Nur das Niedrigwasser hat die Einlagerung zurückgeworfen, und flexibel nachbestellen wird im Frühjahr bei Stickstoff-, Schwefel- und Phosphordüngern kaum gehen.
„Dann dünge ich halt weniger“
Höre ich gerade oft. Klingt vernünftig. Was heißt das auf dem Acker?
Ein Beispiel. A-Weizen, 80 dt. Die Düngeverordnung setzt 230 kg/ha Stickstoff an. 30 kg liegen laut Nmin im Boden, bleiben 200 zum Streuen. Davon spare ich 20 Prozent und streue 160.
Im besten Fall nimmt der Bestand die 30 kg aus dem Boden rechtzeitig auf. Dann hat er 190 statt 230, es fehlen rund 17 Prozent. Ist es aber kalt oder trocken, kommen die Wurzeln an den Bodenvorrat kaum heran. Dann hat der Bestand nur die 160, und es fehlen circa 30 Prozent.
Und was kostet das? Beim Weizen zeigen Versuche aus Sachsen und Kiel für minus 20 Prozent circa 3 bis 6 Prozent weniger Ertrag. Das tut weh, ist aber nicht das Teuerste. Teuer wird das Protein. Fehlt es, gibt es Abzüge, im schlechtesten Fall geht der A-Weizen als Futter weg. Bei minus 40 Prozent wird die Kurve deutlich steiler.
Die Gerste verzeiht mehr. Die bayerische Landesanstalt kommt bei minus 20 auf circa 4 Prozent weniger Ertrag, bei minus 40 auf rund 9. Und bei Futtergerste fragt keiner nach dem Protein.
Beim Raps entscheidet der Herbst. Ein Bestand, der vor Winter gut Stickstoff aufgenommen hat, steckt eine Kürzung deutlich besser weg. Ein schwacher nicht. Auf Sand schon gar nicht.
Die Faustregel aus allen Versuchen, wohlgemerkt mit großer Streuung: Das erste Fünftel kostet wenig. Danach wird es schnell teuer.
Was ich jetzt machen würde
Mit dem Händler reden. Nicht nur über den Preis, sondern vor allem über Mengen, Termine und Verfügbarkeiten. Wissen, welche Schläge im Februar und März zuerst Stickstoff brauchen: Raps und Gerste vor Weizen. Nmin messen, statt zu schätzen, aber nicht fest damit rechnen, dass der Bestand ihn im Februar und März schon nutzen kann. Und wenn gekürzt wird, dann bewusst. Lieber im Raps mit kräftiger Herbstentwicklung und in der Futtergerste als im A-Weizen.
Den Stickstoff wird es geben, nur nicht für jeden und nicht überall pünktlich. Die Frage ist, ob er im Februar und März rechtzeitig bei dir auf dem Hof liegt oder du ihn beim Landhändler abholen kannst. Mit Kontrakt sind deine Chancen besser.
von René Rempt
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